悬挂基础

气骑均衡器(例如LCI的Center Point气骑拖车悬挂系统)使用安全气囊来提高乘坐质量。
摄影师:Ed Bolduc和Chris Dougherty
气骑均衡器(例如LCI的Center Point气骑拖车悬挂系统)使用安全气囊来提高乘坐质量。

 

维护良好的悬架系统可使拖车和第五轮平稳,安全地在高速公路上滚动

在进行RV维护时,通常首先想到的是屋顶,电池和炉子。 尽管经常忽视挂车和五轮悬挂系统,但功能正常且维护良好的悬挂系统可确保提供安全愉悦的牵引体验。

现代悬架系统可作为挂车轴和车架之间的固定点。当在凹凸不平的路面上行驶时,悬架系统使轮胎与路面保持接触,同时吸收并缓冲可能引起路面不完美的震撼效果。

片簧悬架系统

大多数挂车和第五轮悬架系统都使用板簧来缓冲行驶,因为板簧设置在机械上并不复杂且价格便宜。板簧的主弹簧两端各有一个孔眼,并通过中心螺栓固定,弹簧逐渐变短。叶片的长度,宽度,轮廓,厚度和数量决定了叶片弹簧的刚度以及可以支撑的重量。板簧已经在悬架系统中使用了几个世纪,尽管与中世纪的祖先相比,现代制造技术极大地提高了它们的强度和可靠性,并且使工作变得更加顺畅或“柔和”。

该平衡器显示出枢轴螺栓在中心向下刻有一个缝隙的情况下的极端磨损。
该平衡器显示出枢轴螺栓在中心向下刻有一个缝隙的情况下的极端磨损。

 

在单轴悬挂系统上,板簧连接到前吊架,前吊架焊接到拖车的框架上。板簧的后部用螺栓固定到弹簧钩环上。后衣架将钩环连接到框架。板簧设计有拱形,其轮廓是特定功能的弹簧设计的一部分。当将板簧置于负载下时,弹簧会稍微变平并伸长。弹簧钩环使弹簧在压缩时可以向后和向上移动。

串联轴和三轴悬架系统稍微复杂一些,它们使用一个称为均衡器的组件在颠簸和倾斜时行进,从而在轮轴之间分配重量。如果串联系统上未使用均衡器,则可能会迫使一个车轴支撑过多的重量。在最坏的情况下,没有平衡器的串联悬架的前轴会越过较大的颠簸,这可能导致后轴的车轮/轮胎提离地面。瞬间,前轴将支撑拖车的全部重量。

均衡器固定在焊接到拖车框架的中央吊架上。钩环链节和螺栓将板簧连接到平衡器,并在压缩时允许弹簧加长。大多数拖车和第五轮都配备了由实心钢制成的三角形平衡器。

钩环螺栓,弹簧吊环螺栓和平衡螺栓均作为悬架系统中的枢轴点。为了减少螺栓与悬架部件之间的摩擦,通常将由尼龙制成的衬套插入板簧孔和平衡器中。质量更高,成本更高的系统使用黄铜或青铜衬套,并且悬挂螺栓包括油族配件,因此用户可以根据需要添加润滑脂进行维护。

扭力轴悬架系统

拖车市场的一小部分使用了不带弹簧的不同类型的悬架。扭力轴使用的是方形或大致三角形的钢制轴管,以及方形或三角形的内钢筋,在轴管内部,在外管和内杆之间有三个或四个橡胶“杆”。轮轴安装在纵臂上,纵臂固定在内杆上。当挂车的重量将压力施加到拖臂上并向上移动时,内钢筋会“挤压”外管内的内橡胶杠,而“挤压”或挤压压力正是提供悬架支撑和运动的动力。

(上图,左起)从2013年旅行拖车上卸下后,这些尼龙衬套已损坏,从而使钩环螺栓拉长了钩环板上的螺栓孔。可润滑的“湿螺栓”在螺栓的头部具有一个塞子装配件,并具有一个通道,该通道可使油脂进入螺栓和衬套之间的空间。 MORryde提供重型部件(右图顶部),以替换磨损的手铐。 MORryde套件包括较厚的卸扣板,青铜衬套和湿螺栓。
(上图,左起)从2013年旅行拖车上卸下后,这些尼龙衬套已损坏,从而使钩环螺栓拉长了钩环板上的螺栓孔。可润滑的“湿螺栓”在螺栓的头部具有一个塞子装配件,并具有一个通道,该通道可使油脂进入螺栓和衬套之间的空间。 MORryde提供重型部件(右图顶部),以替换磨损的手铐。 MORryde套件包括较厚的卸扣板,青铜衬套和湿螺栓。

 

橡胶扭力悬架比板簧具有多个优势。对于初学者,运动部件之间没有金属接触,从而消除了金属部件磨损的可能性。橡胶被用作弹簧,从而使行驶更平稳,振动更少。扭力臂轴用螺栓固定在拖车框架上,使安装和更换更为简便。通过直接用螺栓固定在车架上,扭力轴可作为横梁,并为拖车车架增加强度。

平均而言,扭力悬挂系统比板簧装置成本更高。与板簧不同,扭力系统是真正的独立悬架系统。由于扭力轴设计为独立工作,因此在串联轴或三轴系统中使用时,它们无法在轴之间提供平衡。

检查悬架系统

RV悬架维护没有建议的里程数或持续时间建议,但是每年应两次或每6,000英里目视检查所有组件。

LCI的正确轨道悬架对准系统的八边形凸轮可以¼英寸的增量进行调节,以提供更平稳的行驶并防止轮胎过早磨损。
LCI的正确轨道悬架对准系统的八边形凸轮可以¼英寸的增量进行调节,以提供更平稳的行驶并防止轮胎过早磨损。

首先,对拖车进行一般检查。挂车是向一侧倾斜还是在一个轮胎中坐得更高
方向盘比其他的好吗?串联悬架一侧的轮胎与轮胎的距离是否相等
在拖车的另一边?尽管这些情况可能是由于拖车内物品分配不当引起的,但它们也可能表示悬架组件损坏或磨损。拖曳拖车或第五轮时,磨损的零件通常会过度移动,从而产生嘶哑,磨擦或吱吱作响的声音。拖车的晃动也可能表明悬架系统存在问题。

板簧应仔细检查是否有裂纹和断裂。还应检查它们以确保保持拱形;一个或多个板簧可能会由于磨损而变平。弹簧末端的叶片分离可能表明弹簧组件较弱,可能需要更换。如果弹簧在两片或更多片叶子上有金属弹簧夹,请确认弹簧夹仍在正确的位置。应检查单个叶片是否弯曲和未对准。

片簧轴和扭力轴的制造都略有弯曲或外倾,导致轴轴的中心略高于外端。应目视检查车轴,以确认车轴管没有因过载或撞击路缘石或坑洼而向下弯曲。

从挂车的前部或后部下方检查车轴时,车轴管应显得对称,且车管的两侧朝车轴管的中间略微向上倾斜。将直边的中心置于车轴中心下方将有助于识别弯曲的车轴。直边的末端应与轴管接触,而中心应有一点缝隙。也可以使用字符串。如果轴在一侧或两侧向上弯曲,则需要拉直或更换轴。

所有其他组件,例如吊架,卸扣板和平衡器,都应进行目视检查,看是否有裂纹,弯曲,焊缝断裂和生锈。所有螺栓均应按照制造商的建议重新拧紧。弹簧钩环和平衡器安装孔特别容易磨损,因为弹簧吊环螺栓会不断摩擦这些部件,通常是钢对钢的接触区域。在卸扣板或均衡器部件中发现细长的孔,以及弹簧吊环螺栓中的凹槽也很常见。勤奋而频繁的润滑可以帮助减少这种磨损。

钢板弹簧悬架中使用的尼龙衬套容易磨损,应仔细检查。磨损的衬套将导致螺栓和悬架部件之间的金属接触,并可能导致过早失效。由于衬套已插入组件中,因此无法进行目视检查。必须卸下组件以进行检查。这需要升高并适当地支撑拖车,然后卸下卸扣螺栓,弹簧吊环螺栓和平衡螺栓。然后可以检查衬套,螺栓和组件是否磨损。应检查组件螺栓孔是否过度磨损和伸长。

悬架升级

LCI的Equa-Flex均衡器使用橡胶扭转复合材料来吸收道路冲击和振动。
LCI的Equa-Flex均衡器使用橡胶扭转复合材料来吸收道路冲击和振动。

更换磨损的悬架零件时,请考虑升级原始组件。悬架升级
可从原始设备制造商和售后市场制造商处获得。

常见的升级是用湿螺栓代替尼龙衬套。湿式螺栓包括黄铜或青铜轴套,以及带润滑塞配件的可润滑螺栓。可润滑的螺栓允许在螺栓和衬套之间注入油脂,从而减少磨损并延长使用寿命。 Lippert Components(LCI)的永不失效衬套是另一种较便宜的选择。他们不需要润滑,并享有终身保修。

还提供均衡器升级套件。其中一些具有橡胶减震器,可吸收道路冲击和振动,从而改善行驶质量并减少磨损。乘气均衡器采用安全气囊来使拖车行驶平稳。

LCI的Never Fail衬套无需维护,永久润滑,并保证使用寿命。
LCI的Never Fail衬套无需维护,永久润滑,并保证使用寿命。

MORryde International提供了完整的悬架系统升级,旨在增加悬架行程并吸收道路颠簸。 MORryde的IS系统采用独立设计,可让每个车轮单独响应路面。该系统有时用作大型高端旅行拖车和第五轮的原始设备。希望在2017年3月号上完整安装MORryde的SRE4000悬挂系统以及重型湿式螺栓和卸扣套件。

轴对中

就像汽车或卡车上的轮胎一样,拖车和第五轮的轮胎必须与拖车框架平行,才能使拖车直线行驶。悬架组件磨损或损坏,轴或主轴弯曲,轴安装不当或负载不平衡,都可能导致轴未对准。在某些情况下,未对准可能很明显。向内(脚趾朝内)或向外(脚趾朝外)指向的轮胎,或拖车一侧过于靠近的轮胎表示轴未对准或在工厂安装不正确。在两端测量轴管到轴管的距离可以确定它们是否平行。也可以进行测量以检查车轮是否对准,但是合格的车架和悬挂车间可以做到更高的精度。

轮胎过早磨损通常是拖车轴未对准的标志。磨损的轮胎在一个边缘上的磨损最严重,而在另一边缘上的磨损则逐渐减少,这表明轮胎从前到外或从前向外伸出。仅沿轮胎一个胎肩的快速磨损是过度弯曲的征兆,轮胎的顶部远离或朝向拖车车架倾斜。

校正轴未对准可能很容易,只要平衡每个轴上的负载即可。当轴的一侧比另一侧的重量更大时,较重的一侧的板簧将比较轻的一侧的板簧压缩并伸长更多,从而产生不对准状态。校正天平将校正对齐。

如果悬架组件损坏或弯曲,则需要更换组件。但是,受过训练的技术人员可能会使用专用设备来拉直弯曲的轴。与更换成本相比,拉直车轴可以节省大量金钱。

一些拖车和第五轮配备了LCI的正确轨道拖车对准系统。正确的轨道允许授权的对中中心以¼英寸的增量调整拖车的对中。使用激光对准工具进行精确测量。记录测量值后,维修技术人员可以调整“正确轨道”八边形凸轮以正确对准悬架。在售后市场中,可以将正确的轨道系统安装在没有该系统作为原始设备的拖车上。

减震器

尽管有减震器的名称,但它并不能吸收震动。从技术上讲,它们是减振器。减震器的目的是阻尼悬架运动。当拖车碰到颠簸时,悬架被压缩并移向拖车框架,从而吸收了道路不平整所产生的冲击。悬架现在必须释放能量并返回其原始位置。

LCI的这种减震器套件提供了将减震器添加到拖车或第五轮所需的所有硬件。
LCI的这种减震器套件提供了将减震器添加到拖车或第五轮所需的所有硬件。

 

当悬架减压时,它将在拖车框架上向上推动。然后,重力将框架向下推,重新压缩悬架。这样做的结果是,拖车在反弹回稳定的牵引姿势之前会反弹。任何在汽车减震器上遇到故障的人都会感觉到弹簧的上下摆动不受控制。

尽管减震器在悬架系统中起着重要作用,但只有少数拖车和第五轮配备了它们。即使拖车不是为乘客提供舒适性而设计的,但粗糙的拖车仍会过早磨损并损坏其内装物。幸运的是,一些制造商提供了附加的减震器套件,包括Dexter Axle,LCI,Monroe和RV Improvement System。

车桥反转套件

板簧悬挂系统有两种配置。下悬式悬架的设计是将轴安装在板簧上方,而上悬式悬架的轴则安装在板簧下方。

悬吊式悬架使拖车的位置比地面低了几英寸,这有助于降低拖车的重心,并在一定程度上减轻了行驶时风阻的影响。尽管在公路上行驶时保持较低的姿态可能会有所帮助,但在某些情况下,使拖车坐在较高的位置是有利的,例如在非人行道上行驶或被高大的车辆拖曳时。稍微高一点的拖车也减少了低挂的硬件(例如卸料阀)会被道路障碍物损坏的机会。

车桥反转套件,例如Dexter Axle的上下转换套件,提供了将车轴从板簧上方移动到板簧下方所需的所有硬件。车桥反转套件包括新的弹簧板,弹簧座和U型螺栓。这些套件允许将轴重新放置在板簧下方,同时保持其外倾角。

遵循定期的检查和维护时间表,将提高任何拖车或第五轮的可靠性和使用寿命。安装升级的重型组件将通过减少维修费用和减少停机时间来带来收益。所有这些加长了更多的无故障牵引距离。

资源资源

德克斯特车桥| 260-636-5311 | www.dexteraxle.com

Joy Rider / RV改进系统| 574-370-4515 | www.rvimprovementsystems.com

利柏特零件(LCI)| 574-535-1125 | www.lci1.com

门罗冲击和支柱734-384-7809 | www.monroe.com

MORryde国际| 74-293-1581 | www.morryde.com


 

发表评论

请输入您的评论!
请在这里输入您的名字