2OO3揽胜

揽胜一直是包裹着顽固派皮肤的豪华车
越野探险者,拥有悠久的星球探险之旅遗产’s most-rugged
地形。 2003路虎揽胜(Range Rover)技术更先进
著名品牌的版本,可兼作可处理以下问题的功能强大的牵引车
7700磅的拖车。与制造商’的建议零售价(MSRP)为71,200美元,
揽胜的成本也很高。以此价格,买方可以顺畅骑行,
功能强大且优雅的钻机,可以满足多种驾驶风格。选择很少
路虎揽胜的选择。它的大多数功能都是标准的,装备是如此
设备齐全’s几乎没有什么可补充的。足以说,如果有权力或
自动功能可以包含在SUV中,’在新的揽胜(Range Rover)中
甚至还有一些没人能想到的。可用的唯一型号具有
113.4英寸轴距和带后行李箱盖/尾门的四门旅行车式车身
安排。今年’s模型是带有三片式副车架整体的单壳设计
到身体。买家可以选择七个内饰和四个内饰
完成。在外部,路虎揽胜的车身配备了单独的头灯和尾灯,经过重新设计
车身,19英寸合金轮毂和传统的揽胜’大的玻璃面积。一个
全铝4.4升V-8发动机,额定转速为282 hp,转速为5,400 rpm,扭矩为325 lb-ft
3,600 rpm是唯一可用的发动机。它’与ZF五速自动变速箱配合使用
CommandShift,一种变速箱控制程序,允许驾驶员选择
正常,运动和手动变速模式。全时四轮驱动(4WD)分动箱
包括一个Torsen扭矩感应限滑中心差速器和动态变速箱
能力。麦克弗森高架前悬架,带有安全气囊弹簧,通过
电脑阀门是标准配置,双叉骨独立后悬挂系统
同样安装的空气弹簧。齿条齿轮转向系统包括
发动机转速敏感的动力辅助功能。带有四通道的四轮盘式制动器
防抱死制动系统(ABS)和动态稳定控制(DSC)都是标准配置,
车辆牵引力和稳定性系统的整体组合。 DSC与其他车辆并列
动力总成控制系统集成到一个复杂的系统中,以提供最佳的行驶,牵引力,
处理和安全。标准设备和DSC的一部分功能包括
电子制动力分配(EBD),可根据
来自其他与制动相关的系统的动态车辆输入;紧急制动辅助(EBA),
必要时可使用完全防抱死制动器;转弯制动控制(CBC)
监测弯道中的车辆并使用制动器来确保车辆的稳定性;和
缓降控制(HDC),是在一定条件下自动制动的一种应用
DSC系统监控的行驶状况。最终结果是揽胜
像其他SUV一样驾驶和操作。它’安静,灵活,处理精确,
事情变得艰难时,像山山羊一样站稳脚跟。交联的空气弹簧帮助
将轮胎推向道路’表面对其进行悬挂
限制。尽管路虎揽胜的外观看起来很轻松,但它却在最恶劣的情况下前进
优雅和风格的乡村。揽胜的内部细节和装饰是
精湛的。布伦海姆(Blenheim)皮革座椅和内饰,加上胡桃木或
美国樱桃木与室内相得益彰’s颜色键控且完美无瑕
组件。驾驶员面临着令人眼花array乱的开关,控件和
具有多种功能选择的电子产品。全球定位系统(GPS)
越野增强导航系统;三区自动气候控制;功率
倾斜和伸缩方向盘,带有自动倾斜式多车控制装置
方向盘总成; 12向电动驾驶员和10向电动乘客座椅;一个
综合信息中心;和行车电脑是其他内部物品。一个
包括广泛的安全功能;其中,八个安全气囊,侧门撞击
横梁,可折叠的转向柱,预张紧的前安全带和
碰撞激活惯性开关,可解锁所有门,关闭燃油泵,
开启危险灯,还有其他许多优点。娱乐功能是
290瓦的Harman Kardon和Alpine立体声为12个扬声器供电
和一个低音炮。手套箱中有一个六碟CD更换器,并且音频控件处于打开状态
方向盘,方便手动操作。我们发现内部相当
舒适,虽然它“squared-off”路虎揽胜车辆的典型设计可能不会
适合一些美国口味。腿部空间,头部空间和驾驶员总体住宿
做得好,即使是个高个子的司机。它’s a vehicle that we’d喜欢冒险
去街角商店或长途跋涉越野旅行。范围
漫游者是’t适用于所有人,但适用于那些介意适度拖曳的人以及
负担得起高端SUV车型,它在其领域中独树一帜。

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