达科他州4 ×4

当我加油我们的道奇达科他四驾驶室4×4在当地加油站测试皮卡,
服务员停下来给爱国者蓝拖运者一个缠绵的神情。“Nice truck,” he said,
现在走向它。“V-6?” “Nope, it’s a V-8,”我回答,带有一点男子气概
傲慢。“Automatic?” he inquired. “Naw. This one’有了五速手册,” I said,
当我将气泵放回吊架时几乎要大摇大摆。那家伙似乎很震惊,
松散的下巴,茫然地盯着达科他州’造型精美。我想他喃喃自语
“whoa” under his breath. “好吧,你今天过得愉快,”我说,当我爬进
驾驶室并关上门。如果我戴上10加仑的帽子,我’d have tipped it. “I wish I had a
牙签,”我想。我知道。我一发不可收拾。那不是’甚至我的卡车。但是让’s
面对它,在那里’关于V-8搭配手动变速箱的一些事
猛男一面在我们所有人中。将这些属性匹配到四轮驱动,我们’re talkin’ ’bout
纯睾丸激素在这里。然而,它有四个大门和一个宽敞的后座’s still a
家庭运输的实际选择。通常,带有手册的轻型皮卡车
变速箱的牵引额定值明显低于自动变速箱
同行,但我们测试的Quad Cab Dakota并非如此。实际上,’s
另一种方式;手动版的拖曳额定值为4,800磅,配备
轴比为3.55:1,而类似装备的自动卡车的额定牵引力为4,750
磅。这款Dakota保留了其作为牵引车的可用性,同时提供
手动变速箱的主动驾驶体验—更不用说它的越野
能力。 4.7升单顶置凸轮轴发动机可产生令人印象深刻的235 hp(230 in
(加利福尼亚测试模型)在4,800 rpm时和295 lb-ft的扭矩在3,200 rpm时。引擎
一直将光滑而坚固地带到最高6,000 rpm(电子限制)红色
线,NV3500五速手动排挡平稳而不会过度
污。电子变速箱允许用户在两​​轮驱动高档之间切换,
旋转仪表盘上的旋钮即可快速切换到低/高四轮驱动模式。
尽管事实上这是一辆卡车,当时是四轮驱动的,但这种行驶还是
出奇的平稳。 4×4 Dakota在前面使用上,下A臂
与扭杆和充气减震器结合使用。后端是坚固的
后桥设置有两级板簧和充气式减震器。前稳定杆
齿条齿轮转向使操作更轻松—增强的特征
由选装的轮胎和处理组组成,该组包括后稳定杆和
P265 / 70R16全地形轮胎以及16 x 8英寸铝制车轮和轮辋。
带有ABS的标准前盘式制动器和后鼓式制动器提供制动力。
内部,Quad Cab标配40/20/40分体式座椅,带有躺椅,带有
不可或缺的头枕。后排座椅以60/40分开,并带有折叠垫。我们发现了
座椅舒适但又有支撑力,后排甚至还有足够的腿部空间
全尺寸的人。测试卡车还配备了“豪华便利店”组,
包括速度控制和倾斜转向柱,以及动力便捷组,
其中包括电动后视镜,远程无钥匙进入,电动前窗和电动门
锁。独立选项包括带有CD播放器,120瓦的升级版AM / FM立体声收音机
功放,8扬声器扬声器系统和雾灯。内部的一切都是
即使在全地形轮胎的情况下,行驶也应该很安静。能见度
各个方面都很出色,不仅因为您比大多数乘用车都高,
但是因为每个角落都有大玻璃窗。几乎没有盲人
点。该特定型号的燃油经济性估计为14英里/加仑,城市为18英里,
虽然不令人兴奋,但对于这种类型的车辆来说却差不多。虽然我们的路线没有’t take us
经过漫长的大都市驾驶,我们确实成功拉低了19.1
在高速公路上以每小时65-70英里的速度行驶。达科他四人驾驶室4×4 SLT的基本建议零售价为$ 23,190,
加上选装设备,总计为26,405美元。它’s not cheap, but it’s a
既能满足您的男子气概和实际需求,又能满足您的牵引需求的车辆
对越野旅行的需求和爱好,都融为一体。

发表评论

请输入您的评论!
请在这里输入您的名字