运动底盘

Aftermarket 卡车 upfitters have been hot and heavy with development of their big,
超强的拖挂钻机。业务蒸蒸日上,越来越多拥有大型拖车的买家
选择大型卡车以更安全,更可靠地牵引。 Freightliner公司加入了
与SportChassis进行竞争,SportChassis是在流行的商务舱驾驶室上建造的工厂组装钻机
和底盘。 Freightliner产品的不同之处在于’s no conversion — it’s
直接从Freightliner目录中获取。 运动底盘的配置与其他类似
市场上的重型卡车。 Freightliner首先是商务舱和底盘,
132英寸的轴距和两门加长驾驶室。全铝床
储物箱和186英寸轴距底盘(6,855美元)是可选的,
四门乘员室($ 7,122)。标准功能包括各种电子产品,
长毛绒但功能实用的内饰,板簧在前,Freightliner Airliner气囊
suspension out back, among others. From 那里 on, the buyer can choose from dozens of
可用选项。我们的测试台由可选的卡特彼勒发动机提供动力(2,696美元)
额定功率为300 hp,扭矩为860 lb-ft,外加可选的Allison MD3060 6速自动变速箱
transmission ($5,997). Inside, 那里’完整的木质装饰套件(1,350美元),木质和
有机玻璃顶置控制台和容纳电视和VCR的中央控制台($ 1,613
共计),双Bostrom宽乘机长’s的Ultraleather椅子(1,189美元)和一个后座
Ultraleather折叠式沙发/床(928美元)。 生物舒适
功能性
Freightliner在文明开展业务方面做得可圈可点
Class 卡车 and smoothing its rougher edges, but it’还是不太喜欢爬
皮卡车的驾驶室。然后必须爬上油箱踏板两步
before reaching the still-higher cab level. Fortunately, 那里 are enough grab irons —
standard features on typically high-profile commercial 卡车s —弥补自己的不足
安全又轻松的工作。奢华感,例如坚固的胡桃木中央控制台,仪表板装饰
和高架控制台装饰,Ultraleather内饰和汽车风格内饰
表面,有助于营造高档的旅行环境。司机需要’由于工作太辛苦
the 卡车’标准的动力转向,自动变速箱,电动窗等
减少琐事的功能。倾斜伸缩式方向盘,加上一个驾驶员’s seat with a
多种高度和位置调整,使其与
任何身体大小和形状。从最直立的座椅位置开始,驾驶员’s view
挡风玻璃上令人印象深刻且清晰,倾斜的相当紧凑的引擎盖意味着
那里’s also a good view of things directly ahead of, and close to, the 卡车. While the
普通用户可能会发现大型商用级卡特彼勒柴油发动机面临挑战
工作,至少零件很容易够到。 运动底盘随附标准
前倾式玻璃纤维发动机罩可让发动机全开且无障碍。的
全铝床包括一对大号,坚固的储物箱,其他
存储选项也可以订购。我们发现可选的Reese低调挂钩
20,000磅的车辆总重(gvwr)易于使用且易于使用
足以满足当今市场上几乎所有五轮拖车的需求。
Make no mistake, the 运动底盘 is all 卡车 when it’s time to hit the
路。从大型Cat柴油的隆隆声到巨大的方向盘,再到
实用的仪表板和仪表阵列,这是没有必要的。此行程的测试有效载荷
是重达15,680磅的第五轮。虽然SportChassis的牵引力为
比测试的第五轮重至少12,000磅,它给了我们很好的感觉
for the 卡车’的能力。加速感觉很好,而且
激怒比赛以39.8秒的0到60 mph的空转开始。那’重的平均值
柴油动力车辆的设置。同样,我们在爬坡时的时速为38英里
考虑到整体重量,7%的等级符合我们的预期。公路巡游是一个梦想
运动底盘。即使有很大的负载回来’很少意识到
the 卡车 isn’独自驾驶。拖车以出色的技巧追尾
开放的高速公路,同时应对较小的小路。即使大小适中的人
二头肌会发现,Freightliner助力转向系统会使轮盘的启动工作变得很简单
紧张的局势。鉴于其出色的运动底盘半径,它的转弯半径令人惊讶
轴距,所以’轻松进行停车场操作或将拖车推回
近距离站点。可以理解,稍微僵硬的行驶是驾驶
运动底盘。背部安全气囊和前部经过精心调校的叶子悬挂装置可缓解乘坐和
are the best Freightliner can do, given the 卡车’的大小。操作人员应找到
运动底盘悬架与一吨重的双悬架大致相同,或没有差很多。的
卡车’体积和重量使其感觉更大,但是一旦习惯了尺寸和
handling, the 卡车 is really no problem for an RVer who has a load to haul and a ready
接受能够装满负载的钻机不会像豪华车那样行驶的事实。
空气悬浮座椅底座(在重型卡车行业中也很常见)
进一步帮助使旅程顺畅和柔和。液压鼓向后退,碟片朝前
以获得快速,安全的制动力。他们感觉就像是标准皮卡的刹车,
尽管非常健康,所以用户需要’花很多时间习惯
这种类型的大型商用车辆通常会使用空气制动器。刹车是一
中型拖曳钻机的显着优势。如果挂车刹车应该变成
disabled, 那里’s enough extra braking that the 卡车 alone should be able to pull the
combo down to a halt under most circumstances. The 卡车’同样的四轮ABS
进一步增强制动安全性和控制性。可选的Pacbrake排气制动器($ 750)
should be a must-have item for anyone driving this kind of 卡车. If your needs include
towing a load that gives this 卡车 a workout, you need the Pacbrake to make those long
后裔比较安全。我们将其降级了7%,发现自己很振作
在四档时以约53 mph的速度愉快地行驶,以约2,300 rpm的速度行驶,而无需使用
行车制动器。我们的燃油经济性数字反映了SportChassis的耐用性。
我们记录了9.65英里/加仑的单人里程高速公路行驶;牵引时下降到7.17 mpg,
总平均产量为8.41 mpg。这些数字恰好在
相同运行条件下的同等尺寸柴油推式房车。一吨皮卡
和其他较小的商用卡车在拖拉大型重型拖车方面越来越好,但是
当您需要承担大量工作时,像Freightliner这样的车辆
运动底盘是最好的方式。它提供了出色的制动,树桩牵引力和
道路稳定性’在第五轮牵引选项中首屈一指。福莱纳
特种车辆公司。 2300 S.13th,克林顿,俄克拉荷马州73601; 800-385-4357; www.sportchassis.com

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