SUV组支持H.R. 2927

美国国会议员,前美国运输部长,
车辆使用者团体敦促国会制定切合实际的燃料经济目标
不合理地提高价格,也不会削弱许多消费者喜欢的流行汽车的效用
需要。在10月中旬由美国SUV车主,SUVOA总裁主持的新闻发布会上
巴里·麦卡希尔(Barry McCahill)说,“在天然气价格高涨之后,一些人希望立法大幅度提高价格
燃料经济,但对家庭造成的后果视而不见
企业,农民和娱乐爱好者,如果推向极限。我们’re united today in
呼吁以更合理的方式使美国人每加仑行驶里程更多。“We’ve heard
无休止的言论‘耗油量大的SUV和皮卡,’但是关于
数千万美国人的交通需求,” 麦卡希尔说。“Worse, those needs
被某些人认为无关紧要。当选官员和团体今天在这里代表
在这场辩论中,数百万感到自己的声音与美国人息息相关的美国人。” McCahill, a
加入了国家公路交通安全管理局(NHTSA)的前官员
由前美国运输部长罗德尼·斯莱特(Rodney Slater)在克林顿(Clinton)任职
行政;国会议员男爵山(印第安纳州);总裁兼首席执行官Derrick Crandall
美国康乐联盟;美国监管关系总监Austin Perez
农场局联合会。国会议员希尔和国会议员李·特里(R-内布拉斯加州)
共同赞助H.R. 2927,这将使公司平均燃油经济性(CAFE)提高30
达到40%,但具有灵活性,因此消费者需求,工作,安全和其他因素
在NHTSA监管机构制定标准时应仔细考虑。参议院已经通过
完全不同的立法将迫使所有车辆的行驶速度达到35 mpg(40%
增加)。但是,与《 H.R. 2927》不同,它将导致车队发生巨大变化
因为它没有区分汽车和轻型卡车,也没有区分它们在现实世界中的用途。
“作为负责燃油经济性的前运输部长,我可以告诉你
国会应坚持首次制定CAFE标准时所拥有的智慧—
允许为轻型卡车制定更现实的标准。国会也有智慧
让运输部的专家决定每个模型年的详细信息’s
燃油经济性标准”斯莱特部长说。希尔议员说,“HR 2927 presents a
汽车行业面临的真正而艰巨的挑战:开始制造汽车,卡车和
运动型多用途车更省油,对环境更友好。虽然
具有挑战性,这项法案是现实的。我们必须集体推动我们的国家迈向
能源独立。但是,这样做绝不能危害成千上万的美国人
工作。“The bill I’发起人H.R. 2927,吸引了两党的大力支持,因为
它延续了明智的传统,即与汽车相比,对卡车的调节方式有所不同,
大多数美国人想要的—每加仑更多的里程,”希尔解释道。雷曼兄弟的研究
兄弟警告说,如果参议院法案成为法律,美国制造商将
农民和休闲爱好者所需的车辆将不得不削减
大型SUV和皮卡车减少了60%。“有些人为这种可能性而欢呼。但是,哪个
房车或船主将自愿放弃使家庭充满乐趣的车辆
在户外?哪些农民将被迫少花钱?” McCahill asked. “And
为什么当国会议员希尔和特里有更好的办法来迫使他们这样做
完成所有相同的国家目标?”据克兰德尔说,“CAFE规则导致
家庭旅行车的消亡,以前是人们和装备运输的主要支柱
户外目的地。 SUV,小型货车和皮卡车作为乘用车出现
替代品,不是因为业主喜欢为天然气支付更多的费用,而是因为他们重视
这些车辆可实现户外生活方式,例如打猎,钓鱼,滑雪,划船或
露营。“这些价值观仍然很强大,应该受到尊重和鼓励。从船上
经销商到露营地的经营者,从房车制造商到滑雪租赁店,再到零售商
向向导和装备商,数以万计的企业销售户外用品,以及
每年4000亿美元的娱乐支出为数百万个工作提供支持,”
Crandall添加了。 SUVOA研究了拖曳性,并在1970年代CAFE首次进行记录
根据法律规定,大多数乘用车可以拖曳小型渔船或露营辽宁12选5开奖结果走势图基本。以来
然后,乘用车逐渐失去了这种能力。今天,只有百分之一的人可以拖曳相同的东西
小船。生活在农村地区的农民,牧场主和其他美国人将受到重创
如果Hill-Terry法案中的规定不胜于繁重的参议院
节省燃油的规定。“国家团结在一起,希望获得更好的燃油经济性
并减少对进口石油的依赖。但是,我们不是一个万能的社会
有些人希望并且有不同的运输要求应予以遵守,”
麦卡希尔说。“此外,还有数千家企业— small and large — that
依靠轻型卡车—建筑,园林绿化,花店,公用事业,画家和
木匠。那里’这就是为什么即使是每加仑三美元,所有新车的一半
销售仍然是轻型卡车,” he added. “新车的负担能力也应该是
考虑。燃油经济性要求被推到极限,将增加数千
美元到一辆新车的价格。许多人永远都不会省油,因为
他们不能’买不起新的,那些有能力的人可能永远不会再盖
在气泵上节省的钱,” 麦卡希尔说。“让我非常清楚。我们不反对
采取任何积极行动来改善所有车辆的燃油经济性。它’s a
我们必须这样做,这对实现国家战略至关重要。但是让’s是常识,灵活
确保我们所有国家优先事项,经济因素,消费者用途的方式,
和安全性被纳入方程式。 H.R. 2927是国会中唯一的立法
这样做,”他说。有关更多信息:www.suvoa.com

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